Melhor Bike para Grau: 5 Ótimas Opções
Na hora de escolher uma bike para dar grau, a dificuldade nao e falta de opcao — e saber quais opcoes realmente aguentam o tranco e quais dobram na segunda queda.
Para ajudar voce, analisamos os principais modelos disponiveis no mercado e reunimos as 5 melhores bikes para grau de 2026 — com base em specs oficiais dos fabricantes, avaliacoes verificadas de compradores e na nossa experiencia em mecanica de bikes na loja, nao em teste de laboratorio.
Nossa indicacao de melhor custo-beneficio e a Colli GPS 148 Aro 26: guidao downhill de serie, dupla suspensao com amortecedor central de 150mm e capacidade de 120 kg. E pesada (cerca de 18 kg) e o V-Brake some na chuva, mas nenhuma outra entrega tanto pelo mesmo custo. Quem quer dar um salto de qualidade vai direto para a VikingX Freeride Tuff 25, com freio a disco e quadro de aluminio freeride — a referencia visual da cultura do grau no Brasil. Mas as outras tres opcoes cobrem perfis bem diferentes: aro 29, juvenil de 8 a 14 anos e iniciantes que querem comecar no aro 20 certo.
Lembra: grau e cultura, e cultura tem historia. A bike certa para voce depende do seu tamanho, do seu nivel e de quanto tranco voce planeja dar nela.
Índice
Colli Bike GPS 148 Dupla Suspensão Aro 26 21 Marchas Freios V-Brake
Quadro aço carbono reforçado, dupla suspensão com amortecedor central de 150mm, guidao downhill e aro 26 aero de parede dupla — a GPS 148 entrega o conjunto mais completo por menos, e ainda aguenta o tranco do grau do dia a dia.
Melhor Bike para Grau: Comparativo Rápido
Como escolher a melhor bike para grau?
Antes de olhar para modelos, vale entender o que faz uma bike boa para grau — porque a escolha certa muda bastante conforme o seu tamanho, nivel e objetivo.
Qual tamanho de aro e o certo para o seu nivel?
Aro 20 e o mais facil para aprender grau: a roda menor levanta com menos forca, e mais rapida de estabilizar no ar e mais leve para manusear. E o tamanho que a cultura do grau usou para nascer e crescer. Aro 26 e o padrao para riders intermediarios e avancados: mais estabilidade no ar em velocidade, mais opcoes de bike especializada e aro 24 serve como transicao entre os dois. Aro 29 e o mais dificil para grau: precisa de mais impulso para sair do chao e e mais pesado para segurar no ar — mas quem ja tem a Velox no quintal e quer treinar sem comprar outra bike, da para comecar por ai.
Guidao alto ou baixo: por que importa tanto?
O guidao e o ponto de controle do grau. Guidao alto e largo — estilo downhill ou BMX — coloca voce numa postura ereta que facilita puxar o quadro para cima e manter o equilibrio lateral enquanto empina. Guidao baixo de MTB convencional inclina voce para frente e dificulta o movimento. Se a bike que voce quer tem guidao baixo, a primeira modificacao deve ser trocar para um guidao mais alto — e uma troca barata que muda completamente a experiencia. Nas bikes desta lista, a GPS 148 ja vem com guidao downhill de serie.
Freio traseiro: V-brake ou disco?
No grau, o freio traseiro nao serve para parar a bike — serve para controlar a altura da roda dianteira no ar. Um toque leve na manete desce suave; firme demais e voce cai para tras. O V-Brake funciona bem quando esta bem regulado e o piso esta seco, mas perde modulacao com o cabo esticado e some na chuva. O disco mecanico da muito mais sensibilidade: menos forca no dedo para o mesmo efeito, e a mordida se mantem estavel com chuva e com o disco sujo. Para quem esta aprendendo, V-Brake bem regulado da para comecar. Para quem quer progredir, o disco e o proximo passo obrigatorio.
Quadro de aco ou aluminio?
O aco carbono e mais pesado (cerca de 1,5 a 2 kg a mais que o aluminio na mesma categoria), mas tolera impactos repetidos sem trincar com tanta facilidade — e mais facil de reparar se amassou. Para iniciantes que vao cair muito no comeco, o aco da mais margem de erro. O aluminio 6061, especialmente o freeride da VikingX, e mais rigido, mais leve e transmite melhor o feedback da bike no ar — mas um impacto forte pode trincar e trinca de aluminio e mais caro de reparar que amassado de aco.
Suspensao: precisa ou nao?
Para grau no plano e em piso liso, suspensao nao e necessaria — ate atrapalha, porque absorve parte do impulso quando voce tenta puxar o quadro. Para grau em piso irregular, terra batida ou bikes que tambem sao usadas no dia a dia de cidade, a suspensao dianteira amortece o impacto de aterrissagem e faz diferenca na fadiga. A dupla suspensao da GPS 148 com amortecedor central e um diferencial real para aterrissagens mais pesadas. Garfo de 50mm como o da Velox e o minimo — aguenta os primeiros treinos mas comeca a mostrar limite com progressao.
Capacidade de peso: nao ignore isso
Bike de grau trabalha com muito mais impacto que bike de passeio. O fabricante define a capacidade para uso convencional — no grau, voce esta aplicando forca de aterrissagem sobre o quadro em todos os treinos. Como regra geral: escolha uma bike com capacidade pelo menos 20% acima do seu peso. Se voce pesa 80 kg, a capacidade minima recomendada e 100 kg. Na lista, a GPS 148 com 120 kg de capacidade tem a maior margem. A Max Boy com 70 kg e a Track Dragon Fire com 80 kg sao adequadas para riders jovens, nao para adultos de porte medio ou grande.
As 5 Melhor Bike para Grau
Colli Bike GPS 148 Dupla Suspensão Aro 26 21 Marchas Freios V-Brake
Quadro aço carbono reforçado, dupla suspensão com amortecedor central de 150mm, guidao downhill e aro 26 aero de parede dupla — a GPS 148 entrega o conjunto mais completo por menos, e ainda aguenta o tranco do grau do dia a dia.
Melhor para: Quem esta comecando no grau com orcamento enxuto e quer uma bike de aro 26 com guidao downhill, dupla suspensao e quadro que aguenta o tranco — sem precisar investir em aluminio agora.
- Quadro aço carbono com capacidade para 120 kg — mais margem de peso que a maioria dos concorrentes de entrada
- Dupla suspensão: garfo dianteiro aro 26 mais amortecedor central de 150mm de course
- Guidao estilo downhill: postura erguida que facilita o controle no empinar e no tempo de ar
- Aro 26 aero dupla parede, 36 raias — resiste bem aos impactos de aterrissagem do grau
- 21 marchas com trocadores tipo grip-shift; pneu 26 x 1.95 MTB cravo
A Colli GPS 148 e nossa indicacao de melhor custo-beneficio para grau. E a bike que a galera compra quando quer empinar sem gastar muito — e que mecanico de bike shop recomenda porque os deficientes nao custam caro para consertar.
O diferencial dela para o grau especificamente e o guidao estilo downhill: mais alto e mais largo que o guidao reto das MTBs convencionais. Isso coloca voce numa postura mais ereta, facilita puxar o guidao para levantar o quadro e da mais controle lateral enquanto voce segura o empinar. Quem treina em bike de guidao baixo e experimenta a GPS 148 sente a diferenca na hora.
A dupla suspensao com amortecedor central e outro ponto que a separa da concorrencia na mesma faixa. O central absorve parte do impacto de aterrisagem em aterrissagens mais pesadas — algo que garfos simples nao fazem. Com o tempo, o amortecedor central pode perder curso e precisar de troca, mas isso e muito mais simples (e barato) que comprar outra bike.
O contra mais honesto: o quadro de aco carbono pesa em torno de 18 kg — e pesado. Voce vai sentir na hora de carregar ate o quintal e no inicio quando estiver tentando achar o ponto de equilibrio. Alem disso, compradores relatam que os cambios chegam desregulados e o V-Brake perde mordida em dia de chuva. Leve na bike shop para ajuste inicial antes de sair pedalando.
- Guidao downhill de serie: postura erguida que facilita o empinar sem adaptar a bike
- Dupla suspensao com amortecedor central de 150mm: absorve impactos de aterrissagem que garfo simples nao segura
- Capacidade de 120 kg: margem real para riders mais pesados sem forcar o quadro
- Peso de aproximadamente 18 kg e o maior da lista — pesado para carregar e exige mais esforco para subir o quadro no inicio
- Cambios chegam desregulados com frequencia: ajuste obrigatorio na bike shop antes do primeiro treino
- V-Brake perde mordida na chuva — se voce treina em dia nublado ou em piso molhado, vai sentir a diferenca para o disco
Bicicleta VikingX Freeride Tuff 25 Aro 26 21v Aluminio Freio a Disco Mecanico
Quadro aluminio 6061 leve, freio a disco mecanico 160mm, aros Vmaxx reforçados e geometria freeride: a VikingX Tuff 25 e a bike de grau que a turma com um pouco mais de experiencia escolhe quando quer frenagem confiavel e quadro que nao deflete.
Melhor para: Rider com alguma base que quer dar o salto para freio a disco traseiro com boa modulacao para grau, num quadro de aluminio freeride mais leve que o aco.
- Quadro aluminio 6061 com geometria freeride — rigido, leve e com tubo superior mais curto que facilita o empinar
- Freio a disco mecanico 160mm dianteiro e traseiro: frenagem consistente com e sem chuva, e o disco traseiro da a modulacao que o grau precisa
- Aros Vmaxx super reforcados de 26 polegadas — desenvolvidos especificamente para absorver impactos de freeride e dirt jump
- 21 marchas com alavancas semi-automaticas Rapid-Fire; movimento central selado rolamentado
A VikingX Freeride Tuff 25 e nossa indicacao de melhor bike com freio a disco para grau. A referencia na cultura do grau no Brasil — quando voce ve alguem empinando com dominio no video e a bike e prata ou preta com aros brancos, tem uma chance grande de ser uma Viking.
O freio a disco traseiro e o detalhe que mais importa para quem esta desenvolvendo o grau: ele e o que voce usa para controlar a altura da roda dianteira no ar, nao para parar. Com disco mecanico 160mm, voce tem modulacao muito mais fina que com V-Brake — um toque leve na manete baixa suave, um toque mais firme desce rapido. Essa sensibilidade e o que separa o grau controlado do grau que termina no chao.
O quadro de aluminio 6061 com geometria freeride e outro argumento concreto: ele e cerca de 2 a 3 kg mais leve que o aco carbono da GPS 148, o que voce sente diretamente na hora de puxar o quadro. Quadros de aluminio com geometria freeride tambem tem o tubo superior mais curto, o que aproxima o selim do guidao e deixa a postura de empinar mais natural.
O ponto de atencao: cambios genericos (sem Shimano) — funciona bem no começo, mas perde precisao ao longo do tempo e tem menos peca de reposicao disponivel que o Tourney. Se voce pedala muito, ja va planejando a troca do conjunto de cambios em alguns meses.
- Freio a disco mecanico 160mm nos dois eixos: modulacao real para controle de altura no grau — muito superior ao V-Brake
- Quadro aluminio 6061 freeride: mais leve que aco, geometria com tubo superior curto que facilita a postura de empinar
- Aros Vmaxx reforcados: desenvolvidos para freeride e dirt jump, aguentam aterrissagens que aro convencional nao aguenta
- Cambios sem confirmacao de marca Shimano em todas as versoes: menos precisao e peca de reposicao mais dificil que o Tourney
- Disco mecanico exige ajuste de cabo periodico para manter a mordida — mais simples que o hidraulico, mas exige mais manutencao que o V-Brake
Caloi Velox Aro 29 21 Velocidades Tamanho 17 Preta
Quadro aco aro 29, garfo com 50mm de course, 21 marchas com cambios indexados Caloi e rede de assistencia tecnica em todo o Brasil: a Velox e a bike de quem ja pedala no dia a dia e quer aprender o grau sem trocar de bike agora.
Melhor para: Ciclista que ja tem a Caloi Velox ou quer uma bike de aro 29 conhecida para comecar os primeiros treinos de grau, antes de investir em uma bike especializada.
- Quadro aco aro 29 com suporte para V-brake e abracadeira removivel com quick release
- Garfo com suspensao dianteira de 50mm de course — amortece o asfalto rachado e o impacto de aterrissagem do grau leve
- Cambios Caloi indexados dianteiro e traseiro: 3v na frente, 7v atras (21 marchas total), freewheel 14-28d
- Aro 29 aluminio dupla parede com cubos de aco e quick release; pneu MTB 29 x 2.10
- Peso aproximado 16,7 kg; garantia da rede Caloi em todo o pais
A Caloi Velox e nossa indicacao de melhor bike de aro 29 para quem quer aprender o grau — nao e uma bike de grau especializada, mas e a bike que muita gente ja tem no quintal e que aguenta os primeiros treinos sem precisar de nada especial.
O aro 29 tem um jeito diferente de se comportar no empinar em comparacao com o aro 26. A roda maior pesa mais e precisa de mais impulso para sair do chao, mas uma vez no ar ela estabiliza melhor em velocidade. Quem ja pedala bastante e tem equilibrio razoavel vai se adaptar mais rapido. Quem esta comecando do zero vai sentir o aro 26 mais facil de dominar.
O garfo de 50mm e o ponto mais fraco para o grau em si: 50mm e o travel minimo da categoria, suficiente para asfalto irregular mas ja no limite quando o impacto de aterrissagem e mais forte. Se voce planeja subir o nivel do grau, vai sentir essa limitacao. Por enquanto, para os primeiros treinos, resolve.
O contra mais honesto da Velox e o guidao curvo de aco — ele e desenvolvido para MTB, nao para grau. A postura fica um pouco mais inclinada para frente, o que dificulta puxar o guidao para cima na hora do empinar. Da para trocar o guidao por um mais alto sem muito custo, mas ja e uma modificacao que voce vai querer fazer logo se levar o grau a serio.
- Marca Caloi com rede de assistencia tecnica: mais facil de encontrar peca e manutencao em qualquer cidade
- Aro 29 que ja esta no quintal: nao precisa de nova bike para comecar os primeiros treinos
- Quadro aco resistente a impactos leves e mais facil de reparar em caso de amassado que aluminio
- Guidao curvo de MTB em aco nao e ideal para grau: postura inclinada dificulta puxar o quadro — troca de guidao e necessaria para levar o grau a serio
- Garfo de 50mm de course e o travel minimo para grau: suporta os primeiros treinos, mas comeca a mostrar limite com aterrissagens mais pesadas
- Peso de aproximadamente 16,7 kg em aro 29 de aco: mais pesado que qualquer opcao de aluminio da lista
Bicicleta Colli Max Boy Aro 20 Freios V-Brake
Aro 20, acos carbono, V-brake, geometria BMX-inspirada e peso de crianca: a Max Boy e o ponto de entrada mais acessivel da lista — o tamanho de roda que torna o grau mais facil de aprender porque a bike levanta com muito menos esforco.
Melhor para: Iniciantes no grau com altura ate 1,55m e peso ate 70 kg que querem comecar no aro 20 — o tamanho que a cultura do grau recomenda para aprender o equilibrio antes de subir para aro 26.
- Aro 20 aero de parede dupla com 36 raias — o tamanho que a cultura do grau nasceu: mais leve, mais agil e mais facil de empinar que aro 26 ou 29
- Quadro aco carbono com geometria compacta estilo BMX: tubo superior mais curto e postura mais ereta que facilita o controle no empinar
- Freios V-Brake dianteiro e traseiro — simples, leves e de manutencao facil: a escolha certa para uma bike de iniciacao de baixo peso
- Selim e pedais inclusos; adequada para riders entre 1,30m e 1,55m de altura
- Capacidade maxima de 70 kg segundo especificacoes da linha Max Boy da Colli
A Colli Max Boy e nossa indicacao de melhor bike para iniciantes no grau. A logica e simples: roda menor levanta mais facil, pesa menos e e mais rapida de estabilizar no ar. Nao e acidente que o grau nasceu no aro 20 e no BMX — e o tamanho de roda que deixa voce entender o balanco sem batalhar contra o peso da bike.
A geometria compacta da Max Boy, com postura mais ereta e tubo superior curto, e outro ponto a favor para quem esta aprendendo. Voce consegue puxar o guidao sem precisar de muita forca nos bracos, e o centro de gravidade mais baixo do aro 20 da mais seguranca para segurar o grau e descer controlado.
O limite dela e claro: capacidade de 70 kg e tamanho adequado para riders ate 1,55m de altura. Se voce estiver acima dessas medidas ou quiser progredir para manobras mais pesadas, o proximo passo e o aro 26 — de preferencia com quadro de aluminio e freio a disco. A Max Boy e o comeco, nao o destino.
A manutencao e o ponto mais forte dela para o dia a dia de treino: V-brake sem sangria de fluido, aço facil de reparar e componentes baratos de encontrar em qualquer bike shop. Voce vai cair, vai bater, a bike vai dobrar alguma coisa — e muito melhor que isso aconteca num modelo de entrada do que na sua bike mais cara.
- Aro 20: o tamanho mais facil para aprender grau — levanta com menos esforco e e mais rapido de estabilizar que aro 26 ou 29
- Peso de bike leve (estimado em torno de 13 a 14 kg): voce sente a bike, nao luta contra ela
- Manutencao simples e barata: V-Brake, aco e componentes de entrada que qualquer bike shop conserta
- Capacidade limitada a 70 kg e altura recomendada ate 1,55m: nao e para adultos de porte medio ou grande
- Sem marchas (single-speed no modelo padrao): funciona bem para grau plano, mas limita o uso em terreno com subidas
Bicicleta Aro 24 Dragon Fire Branca 21v Suspensao DownHill Track Bikes
Aro 24, aco carbono, suspensao dianteira estilo downhill, 21 marchas e aros aero de aluminio de parede dupla: a Dragon Fire e a bike de transicao — o aro entre o aro 20 de aprendizado e o aro 26 dos riders mais avancados.
Melhor para: Riders juvenis de 8 a 14 anos que ja dominam o aro 20 e querem a transicao para um aro maior, mantendo a facilidade de empinar antes de ir para o aro 26.
- Aro 24 aero aluminio de parede dupla com 36 raias — o tamanho intermediario que mantem a facilidade de empinar perto do aro 20, com mais estabilidade que BMX puro
- Suspensao dianteira estilo downhill: garfo mais reforcado que o padrao de MTB, desenvolvido para absorver impactos de aterrissagem
- 21 marchas com trocadores grip system e catraca traseira de 7 velocidades
- Quadro aco carbono tamanho 11 polegadas; pedivela aco; selim premium com suporte ajustavel
- Freio V-Brake com alavancas plasticas; pneu 24 cravo; capacidade ate 80 kg
A Track Bikes Dragon Fire e nossa indicacao de melhor bike juvenil para grau — especificamente a bike de transicao para quem dominou o aro 20 e quer um aro um pouco maior sem pular direto para o aro 26.
O aro 24 e o ponto de equilibrio: ainda levanta com facilidade razoavel, mas da mais estabilidade no ar que o aro 20 puro. Para riders de 8 a 14 anos que estao ganhando tecnica no grau, esse aro intermediario e o passo natural antes do aro 26.
A suspensao dianteira estilo downhill e um diferencial concreto para uma bike de aro 24: garfo mais reforcado que o padrao de MTB de crianca, com mais capacidade de absorver o impacto de aterrissagem. Quem vai cair e aterrissar mal — e vai, porque todo mundo aprende assim — vai notar essa diferenca.
O limite e claro: capacidade maxima de 80 kg e adequada para riders jovens, e o V-Brake com alavanca plastica e o componente mais fraco do conjunto — vai precisar de troca cedo se o uso for intenso. Para um rider adulto de porte medio ou grande, a GPS 148 ou a VikingX ja atendem melhor.
- Aro 24 de transicao: mais facil de empinar que aro 26, com mais estabilidade no ar que aro 20
- Suspensao dianteira estilo downhill: mais reforcada que o padrao juvenil, aguenta melhor os impactos de aterrissagem
- Track Bikes com boa reputacao no segmento juvenil: componentes com proporcao correta para riders menores
- Capacidade maxima de 80 kg e adequada para jovens: adultos de porte medio ou grande precisam de outra bike
- Alavancas de freio plasticas sao o componente mais fragil do conjunto — intensidade alta de uso vai pedir substituicao cedo
Perguntas frequentes
Qual a melhor bike para dar grau barata?
A Colli GPS 148 Aro 26 e a indicacao de melhor custo-beneficio. Guidao downhill de serie, dupla suspensao, aro 26 reforçado e capacidade de 120 kg — o conjunto mais completo para grau por um valor de entrada. O V-Brake perde mordida na chuva e ela pesa em torno de 18 kg, mas nenhuma outra entrega esse pacote no mesmo custo.
Qual aro e melhor para dar grau: 20, 26 ou 29?
Aro 20 e o mais facil para aprender; aro 26 e o padrao intermediario. O aro 20 levanta com menos forca, e mais leve e mais rapido de estabilizar — e o tamanho que a cultura do grau usa para comecar. O aro 26 e o padrao para quem ja domina o equilibrio e quer progressao. Aro 29 e o mais dificil: precisa de mais impulso para sair do chao e e mais pesado para segurar no ar.
Qual a diferenca entre freio a disco e V-Brake para grau?
O disco da modulacao real; o V-Brake funciona para comecar. No grau, o freio traseiro controla a altura da roda dianteira no ar — um toque leve desce suave, firme desce rapido. O disco mecanico e muito mais sensivel: menos forca no dedo para o mesmo efeito, e mantem a mordida estavel com chuva e piso sujo. V-Brake bem regulado em piso seco da para comecar, mas e o proximo upgrade obrigatorio para quem quer progredir.
Bike para grau precisa de guidao especial?
Sim, guidao alto e largo faz diferenca concreta. Guidao alto coloca voce numa postura ereta que facilita puxar o quadro para cima e manter o controle lateral no ar. Guidao baixo de MTB convencional inclina voce para frente e dificulta o movimento. A GPS 148 ja vem com guidao downhill de serie — as outras bikes da lista podem precisar de troca, que e uma modificacao barata e rapida.
VikingX Tuff 25 vale a pena para grau?
Vale, especialmente para riders que ja tem base. A VikingX e a referencia visual da cultura do grau no Brasil — aluminio 6061 freeride mais leve que aco, disco mecanico 160mm nos dois eixos e aros Vmaxx desenvolvidos para impacto. Se voce ja sabe empinar e quer frenagem com modulacao real e um quadro que responde melhor, e o proximo nivel natural apos a GPS 148.
Posso aprender grau na Caloi Velox Aro 29?
Da para comecar, mas nao e a escolha otima. A Velox tem aro 29 que pesa mais e precisa de mais impulso para sair do chao, guidao curvo que dificulta puxar o quadro e garfo de 50mm que e o travel minimo para o uso. Se voce ja tem a Velox, da para treinar os primeiros empinares nela — mas quem esta escolhendo a bike especificamente para grau vai preferir a GPS 148 ou a VikingX.
A Track Dragon Fire aro 24 e so para crianca?
E indicada para riders a partir de 8 anos com capacidade de ate 80 kg. Para adultos de porte medio ou grande, a capacidade de 80 kg e o tamanho do quadro (11 polegadas) nao sao adequados. Para riders jovens de 8 a 14 anos que ja dominaram o aro 20 e querem o passo seguinte, a Dragon Fire e a transicao certa antes do aro 26.
Conclusão
Bike para grau nao tem formula unica — tem o tamanho certo para o seu corpo, o nivel certo para a sua tecnica e o quadro certo para a intensidade do seu treino.
Para a maioria de quem esta comecando no aro 26, a Colli GPS 148 e a entrada mais honesta: guidao downhill de serie, dupla suspensao e capacidade de 120 kg num pacote que qualquer bike shop mantem. Quem quer dar o salto de qualidade com freio a disco e quadro de aluminio vai para a VikingX Freeride Tuff 25 — a referencia da cultura do grau no Brasil por boas razoes.
Prefere comecar no aro 20 certo, que levanta mais facil? A Colli Max Boy e o ponto de entrada que a cultura do grau recomenda para iniciantes. Para riders jovens que querem o aro intermediario antes do 26, a Track Dragon Fire Aro 24 e a transicao natural. E se voce ja tem a Caloi Velox Aro 29 no quintal, da para comecar os primeiros treinos por ela — so va planejando a troca de guidao cedo.
Quem escreveu
Caio Andrade
Mecânico de bicicletas & especialista em MTB
Ciclista de trilha e mecânico de bike shop. Roda mountain bike pelo cerrado e pelas serras há mais de uma década, e vive de montar, regular e testar bicicletas no dia a dia da oficina.
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